黃埔村內(nèi)的"古港遺風(fēng)"建筑。

　　時(shí)光回到1757年。
　　那一年，乾隆下令“一口通商”，四大海關(guān)僅留廣東一處，大量的茶葉、絲綢、瓷器等商品從廣州運(yùn)往世界各地。當(dāng)時(shí)的黃埔古港成為各國(guó)商船來(lái)廣州停靠的主要港口，占盡風(fēng)光。
　　200多年過(guò)去了，如今的黃埔古港遺址靜靜地佇立在廣州市海珠區(qū)琶洲街轄內(nèi)的黃埔古村石基渡口處。窄小的渡口處只停泊了幾艘小船，從現(xiàn)狀來(lái)看，黃埔古港似乎沒(méi)什么特別之處。然而早在明清時(shí)代，黃埔古港確實(shí)有一段“威水史”。
　　黃埔村位于海珠島東部，瀕臨珠江，北與天河區(qū)、東與黃埔區(qū)、南與番禺區(qū)隔江相望，地理位置優(yōu)越。如今在黃埔村仍然可以見到古港口、古宗祠、古街道、古廟宇等遺跡。“古港遺風(fēng)”、“粵海第一關(guān)”等建筑，訴說(shuō)著當(dāng)年這里的繁榮。
　　■大國(guó)商船頻繁駛?cè)敫蹍^(qū)
　　在黃埔古港博物館內(nèi)，有一段“流淌的輝煌——‘一口通商’與黃埔古港”的文字介紹：康熙二十四年（1685年），清政府設(shè)立江浙閩粵四海關(guān)，清乾隆二十二年（1757年）關(guān)閉江浙閩三海關(guān)，僅保留粵海關(guān)“一口通商”。1842年中英《南京條約》簽訂，中國(guó)被迫“五口通商”，廣州壟斷海上貿(mào)易長(zhǎng)達(dá)85年之久的歷史結(jié)束。
　　據(jù)史載，康熙年間重開禁海后，因廣州黃埔港瀕臨南海，粵海關(guān)在此設(shè)立黃埔掛號(hào)口，向外商船征收關(guān)稅，當(dāng)時(shí)停靠在黃埔港的外國(guó)商船分別來(lái)自英國(guó)、美國(guó)、法蘭西、荷蘭、丹麥、西班牙、瑞典及東南亞國(guó)家，黃埔古港作為廣州與世界貿(mào)易的必經(jīng)港口，在中國(guó)對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易中占有舉足輕重的地位，并成為中外交往的歷史見證。
　　據(jù)黃埔古港博物館工作人員介紹，因“哥德堡號(hào)”、“中國(guó)皇后號(hào)”在黃埔古港停靠，使得黃埔古港聲名遠(yuǎn)播。1743年，瑞典與英國(guó)東印度公司派遣商船哥德堡號(hào)來(lái)廣州貿(mào)易航行。據(jù)記載：“哥德堡號(hào)”共有三次廣州貿(mào)易之行，第一次是1739年至1740年6月，第二次是1741年2月至1742年7月，第三次最有名，即1743年3月至1745年9月。
　　“哥德堡號(hào)”的第三次航行，于1743年3月14 日從哥德堡市發(fā)出，直至1744年9月8日才駛?cè)朦S埔港。在中國(guó)行商貿(mào)易之后，約1745年1月11日，啟程回國(guó)，船上裝載著大約700噸中國(guó)的物品，包括茶葉、瓷器、絲綢等，約值西班牙銀元200－250萬(wàn)元。
　　1784年2月22日，“中國(guó)皇后號(hào)”從美國(guó)紐約起航，航行13000英里，歷時(shí)6個(gè)月零6天，1784年8月28日，美國(guó)商船“中國(guó)皇后號(hào)”停泊在黃埔碼頭，揭開了中美直接貿(mào)易的序幕。據(jù)史料記載，“中國(guó)皇后號(hào)”首次中國(guó)之行攜帶西洋參、皮毛、胡椒、棉花、紗等貨物，其中洋參200萬(wàn)根，遠(yuǎn)航廣州后獲利30727美元。采購(gòu)茶葉、瓷器、絲紡品、肉桂等于同年12月28日啟程回國(guó)。
　　■從“黃埔古港”到“黃埔港”
　　廣東省社會(huì)科學(xué)院廣東海洋史研究中心主任李慶新博士告訴記者，隋唐時(shí)期，黃浦港灣（黃埔古港）已經(jīng)是船舶進(jìn)出廣州的外港停泊地。古港歷史的重要階段是從1757年（乾隆二十二年）開始，當(dāng)時(shí)清朝下令實(shí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策，僅保留廣州一地作為對(duì)外通商港口。當(dāng)時(shí)清政府規(guī)定，凡外國(guó)商船進(jìn)入廣州貿(mào)易，均須停泊黃埔古港，辦理完納稅等手續(xù)后，才可進(jìn)行貨物貿(mào)易。
　　黃埔港之所以聞名世界，與其逐步發(fā)展成為明清時(shí)期廣州對(duì)外貿(mào)易的外港密切相關(guān)。據(jù)《黃埔港史》記載，從乾隆23年（1758年）至道光17年（1837年）的80年間，停泊在黃埔古港的外國(guó)商船共計(jì)5107艘，黃埔古港進(jìn)入鼎盛時(shí)期，異常繁忙。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，廣州對(duì)外貿(mào)易的首要地位被上海取代，黃埔港逐漸失去昔日的繁盛。醬園碼頭也由于逐年淤塞，不利于海船?？慷环艞?，清同治年間，黃埔海關(guān)遷至長(zhǎng)洲島，但仍沿用“黃埔”之名。
　　從“黃埔古港”到“黃埔港”，廣州的對(duì)外貿(mào)易重新抒寫新的輝煌。李慶新說(shuō)，孫中山所著《建國(guó)方略》就提出要在黃埔港建南方大港計(jì)劃。碼頭始建于民國(guó)26年（1937年），黃埔開埠督辦與荷蘭治港公司簽約，依靠荷蘭建港技術(shù)，次年6月建成鋼板樁岸碼頭和木碼頭。至1948年建成黃埔區(qū)連接市區(qū)的中山公路 （現(xiàn)稱中山大道）、鋼板樁碼頭、鐵路專用線（黃埔鐵路支線）及倉(cāng)庫(kù)、宿舍、辦公樓等輔助設(shè)施。新中國(guó)成立后，經(jīng)過(guò)港區(qū)修復(fù)、航道疏浚，1950年10月重新開港。黃埔港如今已是華南地區(qū)最大的沿海和遠(yuǎn)洋交通運(yùn)輸樞紐。