深中通道沉管隧道E8管節(jié)順利實(shí)現(xiàn)水下36米精準(zhǔn)對接。董永賀 攝

穿越伶仃洋繁忙航道，歷經(jīng)近27個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，深中通道沉管隧道又一管節(jié)實(shí)現(xiàn)水下36米精準(zhǔn)對接。3月22日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布深中通道沉管隧道E8管節(jié)順利沉放安裝的消息。至此，項(xiàng)目島隧工程沉管隧道已建成1278.5米，完成5035米沉管段總長度的四分之一。

　　此次安裝的E8管節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，沉放位置逼近全線最深點(diǎn)，深水深槽施工復(fù)雜，難度較高?！斑@是我們首次在基巖區(qū)開展地質(zhì)振密處理，存在邊坡落淤風(fēng)險(xiǎn)，巖體本身不均勻及裂隙，整平船插樁施工安全風(fēng)險(xiǎn)高?！敝薪灰缓骄稚钪型ǖ理?xiàng)目部常務(wù)副總工程師寧進(jìn)進(jìn)表示，面對挑戰(zhàn)，他們提前策劃、科學(xué)部署，安全、高效完成了沉管沉放前的基礎(chǔ)處理工作。

3月20日中午12點(diǎn)30分，沉管運(yùn)安一體船“一航津安1”從珠海桂山島啟航，沿著50公里的航道浮運(yùn)E8管節(jié)一路向北，于21日凌晨零點(diǎn)30分首次橫穿礬石水道。該水道是伶仃洋上最繁忙的航道之一，夜間穿越發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)大。在廣東海事局助力下，浮運(yùn)期間進(jìn)行了30分鐘的封航管制。3月21日上午7點(diǎn)15分，E8管節(jié)開始沉放。

　　21日下午3點(diǎn)左右，經(jīng)過近27個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，E8管節(jié)實(shí)現(xiàn)成功對接。22日凌晨，經(jīng)貫通測量，E8管節(jié)對接偏差均在50毫米之內(nèi)，滿足驗(yàn)收控制標(biāo)準(zhǔn)。

　　結(jié)合天氣、水文等多方面綜合考慮，E8管節(jié)是首個(gè)選擇白天浮運(yùn)、夜間系泊、白天對接的沉管，人員、設(shè)備、工藝等均面臨全新考驗(yàn)。“白天對接時(shí)適逢電離層最活躍階段，容易引發(fā)信號(hào)不穩(wěn)甚至失鎖風(fēng)險(xiǎn)，對管節(jié)對接時(shí)控制安裝精度會(huì)有不利影響。”寧進(jìn)進(jìn)介紹說，在作業(yè)過程中，通過引進(jìn)北斗定位系統(tǒng)、加強(qiáng)監(jiān)測、密切關(guān)注信號(hào)質(zhì)量等措施，保障對接順利進(jìn)行。