省內(nèi)在建同類工程規(guī)模最大的中山翠海道地下綜合管廊項目引入新技術試驗成功
模板臺車顯威 工期縮短一半
發(fā)布時間:2020年04月21日 作者:記者 何淼 通訊員 邱浩陽 來源:中山日報

4月20日,翠亨新區(qū)翠海道地下綜合管廊項目首節(jié)頂板完成澆筑。記者 繆曉劍 攝
4月20日,歷經(jīng)9個小時施工作業(yè),中山翠海道地下綜合管廊項目和麗路至和秀路主廊段的首節(jié)管廊頂板及側墻完成澆筑,這標志著模板臺車新技術首次試驗應用取得成功。據(jù)悉,該技術的運用,不僅大大縮短了工期,還提高了施工質(zhì)量,大幅降低人工成本。
上午8點半,中山翠海道地下綜合管廊項目和麗路至和秀路主廊段的首節(jié)管廊頂板及側墻澆筑施工正式啟動,施工人員把混凝土緩緩地注入天泵,長長的管道探入管廊頂部模板,源源不斷地輸送混凝土進行澆筑作業(yè)。“捆扎好的鋼筋下面,共有8臺藍色的模板臺車?!表椖抗こ滩考夹g員庾凱迪介紹說,與傳統(tǒng)澆筑模板相比,模板臺車新技術具有可移動行走、穩(wěn)定性更高、不銹耐用等一系列優(yōu)點。記者在澆筑現(xiàn)場看到,8臺模板臺車組合成一個長19.5米、寬11.35米、高3.75米的長方體“可移動模板”。這個“可移動模板”不僅能實現(xiàn)液壓脫模,還能在卷揚機的牽引下移動行走,澆筑的效率大大提升?!安捎脗鹘y(tǒng)模板進行澆筑,一節(jié)管廊澆筑的周期約為半個月,使用模板臺車,施工工期可縮短至1個星期左右?!扁讋P迪表示,傳統(tǒng)的鋼材、木質(zhì)、塑料等材質(zhì)的模板不可移動,需要反復拆卸、拼裝,使用壽命有限,隨著模板受損、生銹,還會對澆筑質(zhì)量產(chǎn)生影響。相比之下,模板臺車的優(yōu)勢明顯。據(jù)介紹,由于技術人員有限,目前模板臺車新技術僅在和麗路至和秀路主廊段的管廊進行應用。
記者采訪了解到,中山翠海道地下綜合管廊項目位于翠亨新區(qū),該項目目前是廣東省在建的最大地下綜合管廊項目,現(xiàn)階段已全面開啟主體工程施工,整個項目預計2022年6月完工。
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