最后一個鋼圓筒到位后，深中通道西人工島已初現(xiàn) "海上風箏"之形。 新華社發(fā)

　　昨日，礬石水道天氣晴朗、水流緩慢，深中通道西人工島最后一個鋼圓筒在平靜的海面上精準振沉到位，意味著西人工島正式成島。

　　振沉施工收尾之作在凌晨5點就開始準備了。4000噸起重船將最后一個鋼圓筒由運輸船穩(wěn)穩(wěn)吊至定位駁船側(cè)方預設位置準備就緒。“在振沉前還需要幾個小時的自沉，等鋼圓筒穩(wěn)穩(wěn)地‘坐’在海底之后，緊緊夾持筒身的十二錘聯(lián)動錘組系統(tǒng)可以開始工作了?！敝薪灰缓骄稚钪型ǖ牢魅斯u項目技術負責人徐波介紹說。

　　上午9點，深圳機場福永碼頭對開海面，遠眺依稀可見西人工島施工現(xiàn)場，一個巨大的鋼圓筒被懸吊著，筒身有一半裸露在海面上。記者坐接駁船一點點靠近這個龐然大物，必須仰視才能看見它的頂部，12臺振動錘正牢牢地抓吊著筒壁。此時，振沉打設施工已進行到最后一步。

　　十二錘聯(lián)動錘組同時發(fā)力，除了耳邊傳來機器的轟鳴聲，記者站在距離振沉位置十幾米外的工程船上，感覺不到任何振動。仔細觀察，可見鋼圓筒周邊的海水泛起陣陣微波。隨著起重船與定位駁船施工人員的緊密配合，在不斷糾偏校準中，緊緊夾持筒身的十二錘聯(lián)動錘組系統(tǒng)緩慢而穩(wěn)定地將第57個鋼圓筒振沉至海中。10點56分，歷時近6 小時，西人工島這個由57 個超大體量鋼圓筒勾勒出的"海上風箏"最后一筆完美收工。

　　記者采訪了解到，深中通道西人工島鋼圓筒振沉從今年5月1日開始，整個施工過程4個多月。最近在強臺風"天鴿"、"帕卡"等連番侵襲下，西人工島的鋼圓筒圍堰結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生位移，成功抵御住了15級強臺風。

　　記者采訪了解到，隨著西人工島海中大圓筒振沉完工，后續(xù)工程包括島內(nèi)回填、島外擠密砂樁施工、島內(nèi)軟土地基處理、島體止水、島壁結(jié)構(gòu)及防護、救援碼頭，以及項目建設營地、臨時碼頭施工等將馬上推進建設。另外，今年底深中通道東人工島工程和主體隧道工程將陸續(xù)開工，計劃2018年3月橋梁工程開工，預計2024年全線建成。

西人工島小檔案

　　西人工島的圍堰島壁由57個巨大的鋼圓筒構(gòu)成，每個鋼圓筒直徑28米，相當于1個國際標準籃球場的長度；筒高在35.5米至39.5米之間，相當于13層樓高；最大重量近700噸，相當于20架空載的波音737客機重量。海域使用面積為25.3 萬平方米，相當于35個國際標準足球場；筒內(nèi)填砂82萬立方米，相當于填滿328個國際級競賽游泳池。

　　西人工島在滿足基本交通服務基礎上，還將設置隧道管理站、救援站、通信站等必要的運營管理設施，以及路政、交警和消防執(zhí)勤點等。島上建構(gòu)筑主要包括主體建筑、風塔、直升機停機坪等，并配套建設辦公樓、宿舍等管理用房以及各類配套用房。島上設環(huán)島路，主要滿足消防救援以及運營期巡視要求。西人工島東北側(cè)設救援碼頭一座，長度為65米，寬度為24米，可停靠200 噸救援艇船。西人工島全部建設完成后，將成為粵港澳大灣區(qū)的多功能新地標。