昨日，深中通道項目鋼殼沉管隧道專題通過專家評審，建成后將成為世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道。
　　深中通道是世界級的“橋、島、隧、地下互通”超級集群工程，項目位于珠江三角洲核心區(qū)域，所處海域地質(zhì)條件異常復(fù)雜，建設(shè)條件受航空航道的多重限制。其中，長約6.8公里的世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道下穿沿江高速、大鏟航道、機(jī)場支航道、礬石水道。為克服超寬、變寬、深埋、回淤量大等技術(shù)難題，項目采用鋼殼混凝土沉管隧道結(jié)構(gòu)，這在國際上屬于首次大規(guī)模應(yīng)用，存在較大技術(shù)挑戰(zhàn)。
　　目前，國內(nèi)還缺乏鋼殼砼沉管隧道相應(yīng)設(shè)計指南、規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等，為順利實現(xiàn)鋼殼沉管隧道結(jié)構(gòu)的大規(guī)模應(yīng)用，切實推進(jìn)項目順利實施，參建者進(jìn)行了多領(lǐng)域、多專業(yè)科研攻關(guān)及專題研究。在深中通道項目鋼殼沉管隧道結(jié)構(gòu)受力機(jī)理及計算方法和抗震分析及措施專題研究成果評審會上，包括中國工程院院士聶建國、陳政清等在內(nèi)的多位國內(nèi)知名專家，對專題進(jìn)行了評審。
　　專家組經(jīng)過認(rèn)真的審定后一致認(rèn)為，該專題研究目標(biāo)明確，技術(shù)路線合理，研究內(nèi)容全面，成果可靠，滿足評審要求。深中通道作為國內(nèi)首次采用鋼殼沉管隧道結(jié)構(gòu)的項目，該專題研究成果填補了國內(nèi)鋼殼沉管隧道研究設(shè)計的空白，可作為深中通道沉管隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計及抗震分析的依據(jù)，為施工圖設(shè)計提供了重要科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支撐。
　　記者采訪了解到，目前，深中通道項目建設(shè)進(jìn)展順利。截至8月22日，深中通道西人工島鋼圓筒已累計振沉49個，占全部的85.9%，預(yù)計9月將完成全部振沉施工。