2011年，廣珠城軌通車，中山結(jié)束“地?zé)o寸鐵”的歷史，市民實(shí)現(xiàn)了“半小時(shí)到珠海，40分鐘到廣州”的便捷交通。今年，按照省“十三五”規(guī)劃綱要提出的中山“四個(gè)定位”重要部署，我市將打造珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐城市。昨日，記者從市發(fā)改局了解到，中山“十三五”期間將大力發(fā)展軌道交通，擬新增4 條軌道交通，打造中山北站、中山站雙核樞紐，通過“城市軌道+城際軌道”的無(wú)縫連接，可實(shí)現(xiàn)各鎮(zhèn)區(qū)30 分鐘內(nèi)均能到達(dá)周邊城市，助推我市構(gòu)建珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐城市。
    ■將新增3條區(qū)域軌道交通線
    據(jù)悉，打造區(qū)域綜合交通樞紐城市，重點(diǎn)在于“綜合”，我市交通必須從原來較為單一的干線公路發(fā)展模式，提升為包括公路、國(guó)家鐵路、城際軌道、城市軌道、港口、客貨運(yùn)樞紐等在內(nèi)的綜合交通發(fā)展模式。其中，軌道交通是至關(guān)重要的一環(huán)。
    市發(fā)改局相關(guān)工作人員介紹，軌道交通分為三個(gè)層面，國(guó)家鐵路、城際軌道和城市軌道，其中國(guó)家鐵路和城際軌道是城市群之間、區(qū)域內(nèi)各城市之間互相連接的“高速通道”。除了已通車的廣珠城軌，國(guó)家鐵路方面，我市將規(guī)劃建設(shè)有客運(yùn)的深茂鐵路和貨運(yùn)的南沙港鐵路。在城際軌道上，還謀劃爭(zhēng)取廣中珠澳城際。記者獲悉，深茂鐵路是國(guó)家“四縱四橫”高速客運(yùn)專線鐵路網(wǎng)絡(luò)中“縱一線”的重要組成部分，該項(xiàng)目建設(shè)后，市民可在半小時(shí)內(nèi)從中山北站到達(dá)深圳北站，北行還可直達(dá)廈門、上海等華東城市群。目前，深茂鐵路項(xiàng)目江門至茂名段已于2014年動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2018年建成通車。當(dāng)前，省和國(guó)家正在加快推進(jìn)深茂鐵路深圳-中山-江門段盡快啟動(dòng)建設(shè)。
    而南沙港鐵路將途經(jīng)小欖鎮(zhèn)、東鳳鎮(zhèn)、南頭鎮(zhèn)、黃圃鎮(zhèn)，計(jì)劃今年開工建設(shè)。
    在城際軌道交通方面，我市未來還謀劃建設(shè)廣中珠澳城際，該項(xiàng)目途經(jīng)廣州、中山、珠海，遠(yuǎn)期連接澳門，該項(xiàng)目將成為連接廣州、中山、珠海的第二條城際鐵路通道。
    ■規(guī)劃7條城市軌道
    2015年6月，中山編制完成《中山市城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃》（下稱 《線網(wǎng)規(guī)劃》）并通過省住建廳評(píng)審?！毒€網(wǎng)規(guī)劃》于2015年10月由市政府發(fā)布實(shí)施，根據(jù)《線網(wǎng)規(guī)劃》，中山城市軌道共有7條線路，全長(zhǎng)252公里，估算投資984億元。
    據(jù)悉，中山城市軌道發(fā)展策略是以城市軌道為主骨架，以快速公交為延伸，常規(guī)公交為主體，構(gòu)建覆蓋中山全域、布局完善、功能合理的綜合交通體系。根據(jù)規(guī)劃，中山擬率先構(gòu)建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的“十字形”主骨架，由南北向的1號(hào)線一期工程（福源路至博愛路）和東西向的2號(hào)線一期工程 （小欖環(huán)鎮(zhèn)北路至中山站）組成，線路總長(zhǎng)43.6公里，系統(tǒng)制式為跨座式單軌交通系統(tǒng)，沿道路中央綠化帶布設(shè)，不占用原有道路資源。
    市發(fā)改局相關(guān)工作人員介紹，廣珠城際中山北站、中山站都是中山致力打造的珠江西岸大型綜合性交通樞紐和城市對(duì)外交往的重要門戶。根據(jù)規(guī)劃，中山北站將在既有廣珠城際軌道基礎(chǔ)上建設(shè)深茂鐵路、廣中珠澳城際軌道和城市軌道1號(hào)線、5號(hào)線；未來，中山站將規(guī)劃接入深茂鐵路聯(lián)絡(luò)線開行珠海-深圳方向列車，并規(guī)劃建設(shè)有城市軌道交通2號(hào)線和4號(hào)線。此外，中山正在積極爭(zhēng)取珠海始發(fā)的北京、桂林方向高鐵列車經(jīng)停中山站，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)我市通過中山站直接連入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)。