6月 21 日早上8 時，家住火炬區(qū)頤景苑的市民唐輝在快速公交站點“大嶺站”擠上了B1 路快速公交。此時的 B1 路快速公交已經(jīng)幾乎沒有落腳的位置。
    “十三五”期間，中山將打造珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐，要求優(yōu)化市域交通功能布局，提高公共交通出行分擔率。事實上，如今快速公交的“快”已令市民對這種交通方式產生一定依賴性。目前，快速公交日均客流已達到5.8萬人次，一定程度提升了公交出行分擔率。
    今年，中山將繼續(xù)推動快速公交二期及環(huán)線快速公交建設，力爭今年底完成西半環(huán)（博愛路、翠景道、翠沙路段、岐峰路）的建設任務。
    ■快速公交日均客流5.8萬人次
    2014年1月27日，中山市快速公交示范線開通試運營，至今已有兩年半時間。快速公交示范線線網(wǎng)不斷擴展，由開通試運營時的“一主三支”逐步拓展為目前的“一主七支”八條線路，日均客流已達到5.8萬人次。
    目前，快速公交線網(wǎng)覆蓋了中山北站、中山站、汽車總站、城南客運站、中山港客運碼頭等對外交通樞紐，市人民醫(yī)院、博愛醫(yī)院、開發(fā)區(qū)醫(yī)院等醫(yī)療單位，樹木園、紫馬嶺公園、孫文紀念公園、得能湖公園等休閑場所，市一中、實驗中學、中山體校、開發(fā)區(qū)一幼、開發(fā)區(qū)一中、開發(fā)區(qū)理工學校等學校以及利和廣場、吉之島、天悅城、大信新都匯、太陽城等多家商場，服務范圍基本覆蓋了主要的客流集散點。
    事實上，除了快速公交，中山的普通公交也得到長足發(fā)展。據(jù)市公交集團相關負責人介紹，目前公交集團共有公交車2121輛，167條線路，日均客流達到65萬人次。此外，中山還投入了公共自行車13080輛，令小區(qū)、大型商場等人流密集地與公交站臺的“最后一公里”可以通過公共自行車接駁。
    市交通局相關負責人告訴記者，為了實現(xiàn)公交出行分擔率逐年提升的目標，接下來，市交通局將逐步完善大站快線網(wǎng)絡，2年內實現(xiàn)所有鎮(zhèn)區(qū)至城區(qū)均有大站快線，同時加大基礎設施建設，盡快建成汽車總站、城軌北站、博覽中心樞紐站三大綜合性公交樞紐站，協(xié)調推進公交停保場、充電站、充電樁及加氣站建設，不斷配套完善公交候車亭，逐步縮短主要線路高峰期間的發(fā)車間隔，適當延長主城區(qū)內部及至鎮(zhèn)區(qū)主要公交線路的服務時間，嘗試在公交車輛上提供移動wifi服務。
    ■快速公交服務將覆蓋五區(qū)三鎮(zhèn)
    據(jù)市交通局相關負責人介紹，目前該局正組織編制 《環(huán)線快速公交運營組織設計及常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃》，針對環(huán)線快速公交的分段開通，將分階段地配套開通支線。待環(huán)線快速公交全線通車后，將與首期示范線在中心城區(qū)內形成以“一環(huán)、一橫”為主線，“二交叉、三橫、四縱”及多條支線為骨干網(wǎng)絡的快速公交系統(tǒng)，覆蓋中心城區(qū)所有大型客流集散點，服務范圍包括東區(qū)、西區(qū)、南區(qū)、石岐區(qū)、火炬區(qū)、港口鎮(zhèn)、大涌鎮(zhèn)、沙溪鎮(zhèn)等區(qū)域，其他鎮(zhèn)區(qū)至中心城區(qū)的公交線路將與快速公交銜接，實現(xiàn)無縫換乘。
    據(jù)悉，中山環(huán)線快速公交自中山北站途經(jīng)民科西路、東明路、康華路、長江路+起灣道 （中山路至博愛路段，將與軌道交通同步建設）、博愛路、翠景道、翠沙路、岐峰路、康景路、民科西路回到中山北站，線路全長25.7公里，共設置28 個站臺。在翠景道、翠沙路至康華路段設置路中式快速公交專用道和中央島式站臺，在博愛路和改造后的長江路上，快速公交專用道設置在輔道內側，同時站臺形式結合實際道路條件設置為分離式、中央島式或H 型站臺。
    目前，環(huán)線快速公交已經(jīng)完成了工可、初步設計、施工圖設計、概算編制等相關工作，正在開展施工圖預算編制工作。如果設計、招標、審批等環(huán)節(jié)順利的話，力爭今年底完成西半環(huán)（博愛路、翠景道、翠沙路段、岐峰路）的建設任務，康景路、民科西路、東明路、康華路段預計2017年底至2018年初完成建設、投入使用，長江路段快速公交建設與道路改造同步。