記者從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，由翠亨新區(qū)管委會委托，廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院、中山市規(guī)劃設計院共同編制的《中山市翠亨新區(qū)綜合交通規(guī)劃（2013-2030）》（以下簡稱《規(guī)劃》）已獲得市政府批準并正式公布。本次規(guī)劃的期限為2013～2030年，其中近期為2013～2015年，中期為2016～2020年，遠期為2020～2030年。
    根據(jù)《規(guī)劃》，翠亨新區(qū)綜合交通將打造深中通道橋頭堡功能，建立以大中運量交通為骨架，常規(guī)公交為主體、慢行交通為延伸、水上交通為補充的，多方式協(xié)同發(fā)展的一體化綜合交通體系。
    ■構(gòu)建“20-30-60”交通時效圈
    隨著深茂鐵路、深中通道、港珠澳大橋、廣佛江中珠城際等區(qū)域性交通設施的規(guī)劃建設，珠三角主要城市的時空距離被拉近，交通條件的改善促進了珠三角城市一體化進程。而深中通道的規(guī)劃建設，使得翠亨新區(qū)成為珠江口西岸珠中江城市群聯(lián)系珠江口東岸的深莞惠都市圈的橋頭堡。
    《規(guī)劃》從翠亨新區(qū)發(fā)展出發(fā)，構(gòu)建“20-30-60”交通時效圈，即翠亨新區(qū)內(nèi)部各組團任意兩點之間出行時間20分鐘以內(nèi)；翠亨新區(qū)到達主城區(qū)30分鐘以內(nèi)；翠亨新區(qū)到達灣區(qū)城市60分鐘以內(nèi)。翠亨新區(qū)綜合交通組織體系構(gòu)建以路網(wǎng)建設為基礎(chǔ)，以港口及城際軌道等客貨運樞紐建設為驅(qū)動，公交優(yōu)先為核心，水上交通、慢行交通、旅游交通等特色交通為亮點的綜合交通體系。
    ■實現(xiàn)區(qū)域交通設施共享
    在對外交通系統(tǒng)規(guī)劃中，翠亨新區(qū)將通過軌道系統(tǒng)、高快速路網(wǎng)絡、港口碼頭及共享區(qū)域空港設施，積極融入?yún)^(qū)域綜合交通運輸體系，實現(xiàn)與區(qū)域重要交通樞紐之間的高速通達，加強與珠三角核心城市的交通聯(lián)系，強化深中通道對珠江口西岸地區(qū)的輻射能力，打造珠江西岸橋頭堡。翠亨新區(qū)需要通過軌道系統(tǒng)、高速公路、水運和通用航空等強化與區(qū)域重大交通設施的銜接，實現(xiàn)區(qū)域交通設施共享。
    在空運方面，中山與周邊機場的銜接以往主要依靠高速公路，隨著鐵路和城際軌道的建設，將增加到達機場的新途徑。本次規(guī)劃在翠亨新區(qū)中山客運港、中央商務區(qū)、大同島和英才培育區(qū)南側(cè)游艇區(qū)布置直升機停機坪，以滿足高端商務、旅游及救援需求。
    ■水上交通將成一大特色
    翠亨新區(qū)綜合交通發(fā)展策略之一就是發(fā)展特色交通，建設魅力翠亨。在翠亨新區(qū)發(fā)展慢行交通、水上交通、個人捷運、通用航空等。在水上交通方面，除了貨運港和客運港之外，翠亨新區(qū)作為科學用海試驗區(qū)，應積極發(fā)展濱海旅游產(chǎn)業(yè)，協(xié)調(diào)濱水生活岸線，打造人水和諧、與水共生的生態(tài)濱海環(huán)境。翠亨新區(qū)水上交通系統(tǒng)要以客運港建設為龍頭，積極發(fā)展水上巴士和水上快線，有效串聯(lián)翠亨新區(qū)內(nèi)部被水系分割區(qū)域，展示嶺南濱水景觀風貌，把中山納入粵港澳“一小時生活圈”范圍，有效輻射江門、順德等周邊城市，形成珠江口西岸客運中心樞紐。
    根據(jù)《規(guī)劃》，翠亨新區(qū)將積極建設客運港區(qū)、發(fā)展游艇及配套產(chǎn)業(yè)、梳理岸線資源、合理銜接設施、開發(fā)水上航線等，本次規(guī)劃航道分為區(qū)域運輸航道和生活休閑航道，水上巴士航線的通勤航線規(guī)劃設置6條通勤航線，其中輪渡線4條，區(qū)段線2條，線路主要沿橫門西水道展開，有效銜接水道兩岸交通聯(lián)系；“水上快線”航線規(guī)劃開辟7條水上快線，建立中山與廣州、深圳、珠海、香港、澳門之間的便捷水路聯(lián)系。