線網(wǎng)由從 “一主三支”擴(kuò)展到“一主五支”，班次從最初的490班/天提高到目前的 570 班/天，客流量從每天1.7萬人次提升到現(xiàn)在高峰5.3萬人次……今年1月27日，快速公交將迎來1周歲生日。昨日，本報(bào)記者兵分兩路，分別自駕車和乘坐快速公交，從利和廣場前往火炬公交樞紐站。記者發(fā)現(xiàn)，目前坐快速公交出行已經(jīng)深入人心，市民希望快速公交能夠覆蓋更廣的區(qū)域，并進(jìn)一步提高行駛速度。
　　■12.6 公里快速公交比自駕車快12分鐘
　　“B1路快速公交即將進(jìn)站?！弊蛉障挛?時56分左右，在快速公交利和廣場站站臺上，電子報(bào)站牌顯示B1路快速公交車即將到站。此時站內(nèi)已有30多名乘客，都有序聚集在站門旁等候。
　　車門打開，滿滿一車乘客有序下車。不到5分鐘，往來于利和廣場站和火炬區(qū)公交樞紐站之間的B1路公交車再次出發(fā)。
　　沿著快速公交示范線行駛，每逢車流量多的紅綠燈路口，B1路公交都會將私家車甩到身后。一路疾馳，下午6時30分鐘左右，耗時半個小時，B1路公交車到達(dá)火炬區(qū)公交樞紐站。
　　鏡頭回溯到下午6時左右，就在B1路快速公交啟程的同時，本報(bào)另一路記者開始試圖從利和廣場側(cè)面的銀通街駛回中山路。車輛走走停停，以每小時3公里的速度蠕動，5分鐘后，記者終于“掙脫”銀通街和中山路交叉口處的車流，行駛了不到200米，回到快速公交示范線旁開始追趕B1路快速公交。
　　中山五路隧道口前、陵崗牌坊前……每一處擁堵的紅綠燈路口都令自駕車記者與乘快速公交記者的距離越來越遠(yuǎn)。下午6時42分，自駕車記者來到快速公交火炬區(qū)公交樞紐站，12.6公里的路程，比沿途不斷停靠車站的B1路快速公交晚了12分鐘。
　　■高峰期快速公交比常規(guī)公交快42.9%
　　從利和廣場前往火炬區(qū)健康花城小區(qū)有兩種公交路線可供選擇：一種是乘坐快速公交B1路，在利和廣場上車，在康樂大道站下車，穿過人行道便可到達(dá)小區(qū)門口，耗時27分鐘左右；另一種是乘坐普通公交033路，在張家邊市場站下車，然后轉(zhuǎn)乘060路，在健康花城站下車，到達(dá)小區(qū)側(cè)門，耗時1小時左右。
　　在快速公交開通之前，健康花城小區(qū)的居民前往城區(qū)利和廣場附近只能選擇轉(zhuǎn)乘兩趟公交，花費(fèi)1小時在轉(zhuǎn)車和坐車上。“快速公交開通后方便了很多，我現(xiàn)在可以隨時回家看望父母，而且能在下班后在父母家吃上熱飯?！庇浾咴贐1路快速公交上與乘客李先生閑聊了起來，他的父母住健康花城，而他在城區(qū)工作，由于下班高峰堵車，快速公交開通之前，他每逢周末才回一次父母家，而現(xiàn)在他可以隨時搭乘快速公交回父母家吃晚飯。
　　國中調(diào)的一組調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從利和廣場到大嶺站，全長共8.2公里的距離中，工作日早晚高峰時段，快速公交B1線平均用時20.5分鐘，平均時速為24公里，常規(guī)公交平均用時29.3分鐘，平均時速為16.8公里，在這一時段，快速公交要比常規(guī)公交時速快42.9%。
　　據(jù)市公交集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，快速公交的運(yùn)量每小時可達(dá)到20000人次，而常規(guī)公交為3000至4000人次，快速公交運(yùn)量是常規(guī)公交的5倍?！斑\(yùn)量越大意味著可服務(wù)的市民越多，市民等待公交的時間越少，市民乘車出行的速度越快。”公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
　　■快速公交二期完成可行性研究
　　從利和廣場站到快速公交火炬區(qū)公交樞紐站，12.6 公里，B1路快速公交要經(jīng)過19 個紅綠燈路口?！捌骄坏?00米就有一個紅綠燈，一些路段汽車還沒有加滿速度，就得減速了?！痹谲嚿?，乘客劉先生向記者吐槽。
　　快速公交近一年的運(yùn)行，令示范線沿途的乘客感受到了公共交通不一樣的“速度”，他們也對這“速度”提出了更高的要求。“我在寧夏的銀川也乘坐過快速公交，他們的快速公交沿途有專門的紅綠燈，通過科學(xué)安排可以區(qū)分快速公交和普通車輛等待紅綠燈的時間，讓快速公交等待紅燈的時間減少，速度更快?！眲⑾壬ㄗh，中山能否在下一步的快速公交建設(shè)中吸取其他城市的先進(jìn)做法。
　　另外，有乘客對目前快速公交覆蓋面不足提出看法，“現(xiàn)在真正快的只有B1路示范線，其他支線并非全程專用道，速度提不起來，希望中山能多一些全程專用道的快速公交?！眲⑾壬f。
　　據(jù)公交集團(tuán)介紹，目前快速公交二期環(huán)線工程已完成可行性研究。據(jù)國中調(diào)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，88.1%的受訪市民對中山建設(shè)快速公交后續(xù)工程表示支持。