開欄語

2023年，中山市僑聯(lián)開展“中山僑界青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)達(dá)人”選樹活動，旨在挖掘和樹立一批具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神、引領(lǐng)帶頭作用的僑界青年，鼓勵僑界青年充分發(fā)揮自身優(yōu)勢所長，投身到服務(wù)中山發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推動高質(zhì)量發(fā)展大局中。市僑聯(lián)將會對達(dá)人們的事跡進(jìn)行專題報道，敬請各位關(guān)注。

2017年之前，張野平是一名專業(yè)的大型飛機設(shè)計師，參與過多款國家重點型號飛機項目的研發(fā)工作。他經(jīng)歷過汶川地震，也出國留學(xué)兩年。2020年，他看到了全球低空經(jīng)濟(jì)的巨大潛力，在大學(xué)同學(xué)的邀請下投身新賽道，開始了低空經(jīng)濟(jì)的探索。

張野平所加入的企業(yè)是中山冉冉升起的科技新星，所研制的飛行器涵蓋了25公斤級的小型無人機、40公斤到150公斤的多款中型無人機、2噸級無人駕駛載貨/載人航空器等全系列產(chǎn)品。張野平也從單純的飛機設(shè)計師轉(zhuǎn)型成為集飛機研發(fā)、生產(chǎn)、運營、銷售等多技能于一身的“多面手”。去年，中國民航頒發(fā)了無人機適航新政策，而張野平今年一項最重要的工作就是建立企業(yè)適應(yīng)新政的生產(chǎn)管理體系和客戶服務(wù)體系。

“走南闖北”的飛機設(shè)計師

張野平是中山福昆航空創(chuàng)始人謝陵的大學(xué)同學(xué)，兩人都是讀的飛行器設(shè)計專業(yè)，畢業(yè)后都是干專業(yè)對口工作，只是走向不同方向。謝陵進(jìn)入中國商飛C919團(tuán)隊參與國產(chǎn)大飛機的研發(fā)工作并于7年后自主創(chuàng)業(yè)，甘肅蘭州人張野平則來到離家更近的西安某飛機設(shè)計研究所工作。

張野平仔細(xì)檢查正在生產(chǎn)中的飛行器產(chǎn)品。（攝影｜余兆宇）

張野平在中山福昆航空飛行器組裝車間指導(dǎo)工作。（攝影｜余兆宇）

在研究所，張野平最擅長機身氣動設(shè)計，與力學(xué)密切相關(guān)。出差是家常便飯，常常在荒無人煙的地方一待就是幾個月。2008年汶川地震發(fā)生的時候，他和同事就在北川試驗場一座深山里面。中央電視臺歷史紀(jì)錄片《國家記憶》欄目，曾經(jīng)對張野平等人在汶川地震時奮力搶救實驗數(shù)據(jù)的事跡進(jìn)行了報道。

2013年，張野平被公派到英國諾丁漢大學(xué)進(jìn)修機械工程，主研航空航天方向。當(dāng)時課程與世界知名發(fā)動機企業(yè)羅羅發(fā)動機合作，給張野平帶來了更大的國際化視野，讓他能夠?qū)Ξ?dāng)今主流飛行器的動力結(jié)構(gòu)有一個全面的了解。“最主要還是打開了視野，能夠站在更高的位置看自己所處的行業(yè)?！睂W(xué)滿歸國，張野平回到研究所繼續(xù)鉆研，全面負(fù)責(zé)某款國家重點型號飛機改型的氣動布局設(shè)計工作，并圓滿完成。

一手搭建現(xiàn)代化生產(chǎn)體系

隨著中國新能源汽車的發(fā)展，國內(nèi)的電機、電控、電池三大件與國外相比已經(jīng)毫不遜色，為航空領(lǐng)域的電動化打下了良好的基礎(chǔ)。作為一名工程師，張野平敏銳意識到，飛機電動化帶來的技術(shù)驅(qū)動將在航空領(lǐng)域掀起巨大的變革，甚至?xí)肀绕囶I(lǐng)域更深刻的革命。

2017年，張野平離開了工作15年的研究所，不久后接受老同學(xué)拋來的“橄欖枝”，進(jìn)入中山福昆航空擔(dān)任首席運營官，主要從事電動垂直起降飛行器的研發(fā)、制造。兩個老同學(xué)從前都是設(shè)計燃油類有人駕駛大飛機，如今都開始研究電動無人駕駛中小型號飛機，“麻雀雖小，五臟俱全，功夫一點兒不得少?！睆堃捌礁袊@。

當(dāng)時成立不到3年的福昆航空，剛剛渡過艱難的首批無人機產(chǎn)品研發(fā)期，正全力進(jìn)入市場投放期，產(chǎn)品很快就在公共安全、國土資源、應(yīng)急消防、能源設(shè)施巡檢等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。張野平進(jìn)入公司后，除了兼顧部分飛行器設(shè)計工作外，更主要的是肩負(fù)起公司生產(chǎn)管理的重?fù)?dān)，主抓產(chǎn)品質(zhì)量和按時交付?！肮井a(chǎn)品體系基本已經(jīng)搭建好，產(chǎn)品設(shè)計出來，還得落好地，生產(chǎn)好，才能讓公司更好地運轉(zhuǎn)起來?！睆堃捌降絹砗螅再Y深設(shè)計師的經(jīng)驗，著手搭建起各流程相互通聯(lián)的高效生產(chǎn)體系，不僅明晰了各流程的質(zhì)量要求，還引入了智能生產(chǎn)系統(tǒng)，將產(chǎn)品瑕疵率和返廠維修率大幅降下來，“像其中我們自己生產(chǎn)的一種異形線纜，基本能做到合格率百分之百?！?/p>

“不過，公司在疫情期間還是受到了很大的影響，供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、訂單量大幅下降。從好的方面來講，我們也利用這個時間梳理好了內(nèi)部的生產(chǎn)流程，搭建起了現(xiàn)代生產(chǎn)管理體系?！睆堃捌浇榻B，疫情結(jié)束的2023年，公司營收同比大幅上漲3倍，無人機訂單交付數(shù)量持續(xù)增加，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷沙特等中東國家。而在這種大的行情面前，張野平建立起來的科學(xué)生產(chǎn)體系保證了平穩(wěn)生產(chǎn)和交付，不但為客戶們吃下了“定心丸”，也為未來載人電動垂直起降飛行器的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化打下了堅實基礎(chǔ)。

為空中出租車“保駕護(hù)航”

采訪中，張野平手機震動不斷，同事接連來找，他手頭有許多事情等著推進(jìn)。

去年，北方多地暴發(fā)洪澇災(zāi)害，災(zāi)害事故中的應(yīng)急通訊成為福昆航空的研發(fā)方向。今年中，福昆航空將會推出一款應(yīng)急領(lǐng)域的新機型，主要為災(zāi)難事故提供應(yīng)急通訊，相比傳統(tǒng)通信商提供的地面應(yīng)急通訊覆蓋的范圍更廣。

同樣在去年，民航總局推出適航證新政，所有新政后推出的新機型都要取得適航證才能上市。眼下，張野平需要做的最重要的事情，就是按照新政要求搭建符合規(guī)范的生產(chǎn)體系，“逐條逐條對應(yīng)修整，該補的該調(diào)整的全部都有明確的規(guī)范，而且必須要趕在新機型上市前完成?！睆堃捌嚼斫猓巯碌涂战?jīng)濟(jì)正在快速增長，一線城市深圳、上海已經(jīng)在使用無人機進(jìn)行城市內(nèi)短途快遞、外賣的配送，如果不做好行業(yè)規(guī)范，未來會有很大的隱患，所以國家要同步推出新政，這對整個行業(yè)的健康發(fā)展意義重大。

與大疆無人機為代表的消費類微小型多旋翼無人機相比，福昆航空所專注的細(xì)分領(lǐng)域——垂直起降固定翼在普通消費者端的認(rèn)知度并不高。張野平解釋，消費類無人機尺寸小、便于攜帶、價格便宜，普通消費者可以買來旅游拍風(fēng)景，而垂直起降固定翼無人機主打續(xù)航里程長，福昆航空的機型一般續(xù)航時間可達(dá)3-5個小時，里程可以達(dá)到幾百公里，價格也貴很多，主要應(yīng)用于一些特定行業(yè)領(lǐng)域，如應(yīng)急、安防、基礎(chǔ)測繪，還有管線巡檢、緝私等，與普通消費者的生活聯(lián)結(jié)不那么直接。中山及廣東等沿海多地水警就在使用福昆無人機進(jìn)行海面巡邏，幫助攔截“大飛”（走私船）。

“除了常規(guī)機型外，現(xiàn)在公司也在投入研發(fā)全世界航空企業(yè)都在搶跑的2噸級電動垂直起降載人/載貨無人機?！睆堃捌窖壑虚_始閃光，“2噸級是一個潛力方向，載重可達(dá)七百公斤，可以載5個人，適用短途貨物運輸或者解決200公里左右的空中出行，比如深圳到中山使用這種飛機只要20分鐘，而且價格未來會跟打車差不多水平，也被稱為未來的‘空中出租車’，是未來低空經(jīng)濟(jì)的重點發(fā)力方向?！?/p>

2021年，福昆航空創(chuàng)始團(tuán)隊成立新品牌御風(fēng)未來，切入載人電動飛行器賽道。御風(fēng)未來自主研發(fā)的電動垂直起降飛行器M1于2023年10月成功首飛，正式成為我國首架自主研發(fā)、全國產(chǎn)化的2噸級電動飛機，在電動系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、復(fù)合材料三個核心環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，標(biāo)志著中國企業(yè)在全球eVTOL賽道“全國產(chǎn)化”里程碑式的突破。中國外交部發(fā)言人華春瑩女士曾在Twitter上向全球網(wǎng)友推介這款飛機。張野平所在的福昆航空為兄弟公司御風(fēng)未來載人飛機的研發(fā)提供核心飛控系統(tǒng)、組合導(dǎo)航、多余度電源系統(tǒng)等核心部件。這讓張野平肩上的擔(dān)子又重了一些，但是他仍樂在其中。

走出公司，距離中山福昆航空生產(chǎn)基地三公里，是福昆航空的試飛場，這里張野平至少每周都要來一次。剛到中山的時候，他每次來都覺得酷熱暴曬，如今，試飛場已經(jīng)成為了他最喜歡的地方，因為這里的每次起飛，都是一次生產(chǎn)的檢閱，代表著企業(yè)又往前飛行了一點點兒。如張野平所說，從他來到中山的第一天起，就有一種踏實的感覺，就像飛行安全著陸，試飛圓滿成功的時候。

拓展閱讀

2023年10月，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》，明確到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系。同月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確將低空經(jīng)濟(jì)確定為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。今年1月，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，對無人駕駛航空器從設(shè)計生產(chǎn)到運行使用進(jìn)行全鏈條管理。

與此同時，今年，廣東省政府工作報告明確提出，2024年將打造大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地。這已是廣東省政府連續(xù)第二年將低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報告。今年全國兩會，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入《政府工作報告》。有專業(yè)人士預(yù)測，2024年將成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年。