開(kāi)欄語(yǔ)

2023年，中山市僑聯(lián)開(kāi)展“中山僑界青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)達(dá)人”選樹(shù)活動(dòng)，旨在挖掘和樹(shù)立一批具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神、引領(lǐng)帶頭作用的僑界青年，鼓勵(lì)僑界青年充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)所長(zhǎng)，投身到服務(wù)中山發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展大局中。市僑聯(lián)將會(huì)對(duì)達(dá)人們的事跡進(jìn)行專題報(bào)道，敬請(qǐng)各位關(guān)注。

2017年之前，張野平是一名專業(yè)的大型飛機(jī)設(shè)計(jì)師，參與過(guò)多款國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)工作。他經(jīng)歷過(guò)汶川地震，也出國(guó)留學(xué)兩年。2020年，他看到了全球低空經(jīng)濟(jì)的巨大潛力，在大學(xué)同學(xué)的邀請(qǐng)下投身新賽道，開(kāi)始了低空經(jīng)濟(jì)的探索。

張野平所加入的企業(yè)是中山冉冉升起的科技新星，所研制的飛行器涵蓋了25公斤級(jí)的小型無(wú)人機(jī)、40公斤到150公斤的多款中型無(wú)人機(jī)、2噸級(jí)無(wú)人駕駛載貨/載人航空器等全系列產(chǎn)品。張野平也從單純的飛機(jī)設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)型成為集飛機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、銷售等多技能于一身的“多面手”。去年，中國(guó)民航頒發(fā)了無(wú)人機(jī)適航新政策，而張野平今年一項(xiàng)最重要的工作就是建立企業(yè)適應(yīng)新政的生產(chǎn)管理體系和客戶服務(wù)體系。

“走南闖北”的飛機(jī)設(shè)計(jì)師

張野平是中山福昆航空創(chuàng)始人謝陵的大學(xué)同學(xué)，兩人都是讀的飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)，畢業(yè)后都是干專業(yè)對(duì)口工作，只是走向不同方向。謝陵進(jìn)入中國(guó)商飛C919團(tuán)隊(duì)參與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)工作并于7年后自主創(chuàng)業(yè)，甘肅蘭州人張野平則來(lái)到離家更近的西安某飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所工作。

張野平仔細(xì)檢查正在生產(chǎn)中的飛行器產(chǎn)品。（攝影｜余兆宇）

張野平在中山福昆航空飛行器組裝車間指導(dǎo)工作。（攝影｜余兆宇）

在研究所，張野平最擅長(zhǎng)機(jī)身氣動(dòng)設(shè)計(jì)，與力學(xué)密切相關(guān)。出差是家常便飯，常常在荒無(wú)人煙的地方一待就是幾個(gè)月。2008年汶川地震發(fā)生的時(shí)候，他和同事就在北川試驗(yàn)場(chǎng)一座深山里面。中央電視臺(tái)歷史紀(jì)錄片《國(guó)家記憶》欄目，曾經(jīng)對(duì)張野平等人在汶川地震時(shí)奮力搶救實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的事跡進(jìn)行了報(bào)道。

2013年，張野平被公派到英國(guó)諾丁漢大學(xué)進(jìn)修機(jī)械工程，主研航空航天方向。當(dāng)時(shí)課程與世界知名發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)合作，給張野平帶來(lái)了更大的國(guó)際化視野，讓他能夠?qū)Ξ?dāng)今主流飛行器的動(dòng)力結(jié)構(gòu)有一個(gè)全面的了解?！白钪饕€是打開(kāi)了視野，能夠站在更高的位置看自己所處的行業(yè)?！睂W(xué)滿歸國(guó)，張野平回到研究所繼續(xù)鉆研，全面負(fù)責(zé)某款國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)改型的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)工作，并圓滿完成。

一手搭建現(xiàn)代化生產(chǎn)體系

隨著中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的電機(jī)、電控、電池三大件與國(guó)外相比已經(jīng)毫不遜色，為航空領(lǐng)域的電動(dòng)化打下了良好的基礎(chǔ)。作為一名工程師，張野平敏銳意識(shí)到，飛機(jī)電動(dòng)化帶來(lái)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)將在航空領(lǐng)域掀起巨大的變革，甚至?xí)?lái)比汽車領(lǐng)域更深刻的革命。

2017年，張野平離開(kāi)了工作15年的研究所，不久后接受老同學(xué)拋來(lái)的“橄欖枝”，進(jìn)入中山福昆航空擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官，主要從事電動(dòng)垂直起降飛行器的研發(fā)、制造。兩個(gè)老同學(xué)從前都是設(shè)計(jì)燃油類有人駕駛大飛機(jī)，如今都開(kāi)始研究電動(dòng)無(wú)人駕駛中小型號(hào)飛機(jī)，“麻雀雖小，五臟俱全，功夫一點(diǎn)兒不得少?！睆堃捌礁袊@。

當(dāng)時(shí)成立不到3年的福昆航空，剛剛渡過(guò)艱難的首批無(wú)人機(jī)產(chǎn)品研發(fā)期，正全力進(jìn)入市場(chǎng)投放期，產(chǎn)品很快就在公共安全、國(guó)土資源、應(yīng)急消防、能源設(shè)施巡檢等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。張野平進(jìn)入公司后，除了兼顧部分飛行器設(shè)計(jì)工作外，更主要的是肩負(fù)起公司生產(chǎn)管理的重?fù)?dān)，主抓產(chǎn)品質(zhì)量和按時(shí)交付。“公司產(chǎn)品體系基本已經(jīng)搭建好，產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來(lái)，還得落好地，生產(chǎn)好，才能讓公司更好地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)?！睆堃捌降絹?lái)后，以資深設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)，著手搭建起各流程相互通聯(lián)的高效生產(chǎn)體系，不僅明晰了各流程的質(zhì)量要求，還引入了智能生產(chǎn)系統(tǒng)，將產(chǎn)品瑕疵率和返廠維修率大幅降下來(lái)，“像其中我們自己生產(chǎn)的一種異形線纜，基本能做到合格率百分之百?！?/p>

“不過(guò)，公司在疫情期間還是受到了很大的影響，供應(yīng)鏈?zhǔn)茏琛⒂唵瘟看蠓陆?。從好的方面?lái)講，我們也利用這個(gè)時(shí)間梳理好了內(nèi)部的生產(chǎn)流程，搭建起了現(xiàn)代生產(chǎn)管理體系?！睆堃捌浇榻B，疫情結(jié)束的2023年，公司營(yíng)收同比大幅上漲3倍，無(wú)人機(jī)訂單交付數(shù)量持續(xù)增加，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷沙特等中東國(guó)家。而在這種大的行情面前，張野平建立起來(lái)的科學(xué)生產(chǎn)體系保證了平穩(wěn)生產(chǎn)和交付，不但為客戶們吃下了“定心丸”，也為未來(lái)載人電動(dòng)垂直起降飛行器的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為空中出租車“保駕護(hù)航”

采訪中，張野平手機(jī)震動(dòng)不斷，同事接連來(lái)找，他手頭有許多事情等著推進(jìn)。

去年，北方多地暴發(fā)洪澇災(zāi)害，災(zāi)害事故中的應(yīng)急通訊成為福昆航空的研發(fā)方向。今年中，福昆航空將會(huì)推出一款應(yīng)急領(lǐng)域的新機(jī)型，主要為災(zāi)難事故提供應(yīng)急通訊，相比傳統(tǒng)通信商提供的地面應(yīng)急通訊覆蓋的范圍更廣。

同樣在去年，民航總局推出適航證新政，所有新政后推出的新機(jī)型都要取得適航證才能上市。眼下，張野平需要做的最重要的事情，就是按照新政要求搭建符合規(guī)范的生產(chǎn)體系，“逐條逐條對(duì)應(yīng)修整，該補(bǔ)的該調(diào)整的全部都有明確的規(guī)范，而且必須要趕在新機(jī)型上市前完成?！睆堃捌嚼斫?，眼下低空經(jīng)濟(jì)正在快速增長(zhǎng)，一線城市深圳、上海已經(jīng)在使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行城市內(nèi)短途快遞、外賣的配送，如果不做好行業(yè)規(guī)范，未來(lái)會(huì)有很大的隱患，所以國(guó)家要同步推出新政，這對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展意義重大。

與大疆無(wú)人機(jī)為代表的消費(fèi)類微小型多旋翼無(wú)人機(jī)相比，福昆航空所專注的細(xì)分領(lǐng)域——垂直起降固定翼在普通消費(fèi)者端的認(rèn)知度并不高。張野平解釋，消費(fèi)類無(wú)人機(jī)尺寸小、便于攜帶、價(jià)格便宜，普通消費(fèi)者可以買來(lái)旅游拍風(fēng)景，而垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)主打續(xù)航里程長(zhǎng)，福昆航空的機(jī)型一般續(xù)航時(shí)間可達(dá)3-5個(gè)小時(shí)，里程可以達(dá)到幾百公里，價(jià)格也貴很多，主要應(yīng)用于一些特定行業(yè)領(lǐng)域，如應(yīng)急、安防、基礎(chǔ)測(cè)繪，還有管線巡檢、緝私等，與普通消費(fèi)者的生活聯(lián)結(jié)不那么直接。中山及廣東等沿海多地水警就在使用福昆無(wú)人機(jī)進(jìn)行海面巡邏，幫助攔截“大飛”（走私船）。

“除了常規(guī)機(jī)型外，現(xiàn)在公司也在投入研發(fā)全世界航空企業(yè)都在搶跑的2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降載人/載貨無(wú)人機(jī)?！睆堃捌窖壑虚_(kāi)始閃光，“2噸級(jí)是一個(gè)潛力方向，載重可達(dá)七百公斤，可以載5個(gè)人，適用短途貨物運(yùn)輸或者解決200公里左右的空中出行，比如深圳到中山使用這種飛機(jī)只要20分鐘，而且價(jià)格未來(lái)會(huì)跟打車差不多水平，也被稱為未來(lái)的‘空中出租車’，是未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)發(fā)力方向?！?/p>

2021年，福昆航空創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成立新品牌御風(fēng)未來(lái)，切入載人電動(dòng)飛行器賽道。御風(fēng)未來(lái)自主研發(fā)的電動(dòng)垂直起降飛行器M1于2023年10月成功首飛，正式成為我國(guó)首架自主研發(fā)、全國(guó)產(chǎn)化的2噸級(jí)電動(dòng)飛機(jī)，在電動(dòng)系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、復(fù)合材料三個(gè)核心環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)在全球eVTOL賽道“全國(guó)產(chǎn)化”里程碑式的突破。中國(guó)外交部發(fā)言人華春瑩女士曾在Twitter上向全球網(wǎng)友推介這款飛機(jī)。張野平所在的福昆航空為兄弟公司御風(fēng)未來(lái)載人飛機(jī)的研發(fā)提供核心飛控系統(tǒng)、組合導(dǎo)航、多余度電源系統(tǒng)等核心部件。這讓張野平肩上的擔(dān)子又重了一些，但是他仍樂(lè)在其中。

走出公司，距離中山福昆航空生產(chǎn)基地三公里，是福昆航空的試飛場(chǎng)，這里張野平至少每周都要來(lái)一次。剛到中山的時(shí)候，他每次來(lái)都覺(jué)得酷熱暴曬，如今，試飛場(chǎng)已經(jīng)成為了他最喜歡的地方，因?yàn)檫@里的每次起飛，都是一次生產(chǎn)的檢閱，代表著企業(yè)又往前飛行了一點(diǎn)點(diǎn)兒。如張野平所說(shuō)，從他來(lái)到中山的第一天起，就有一種踏實(shí)的感覺(jué)，就像飛行安全著陸，試飛圓滿成功的時(shí)候。

拓展閱讀

2023年10月，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》，明確到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系。同月召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確將低空經(jīng)濟(jì)確定為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。今年1月，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，對(duì)無(wú)人駕駛航空器從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到運(yùn)行使用進(jìn)行全鏈條管理。

與此同時(shí)，今年，廣東省政府工作報(bào)告明確提出，2024年將打造大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地。這已是廣東省政府連續(xù)第二年將低空經(jīng)濟(jì)寫(xiě)入政府工作報(bào)告。今年全國(guó)兩會(huì)，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》。有專業(yè)人士預(yù)測(cè)，2024年將成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年。