廣東首個!深中通道伶仃洋大橋,獲橋梁界“諾貝爾獎”!
發(fā)布時間:2024年04月12日 來源:中山僑刊
在剛結束的2024年國際橋梁大會上,深中通道伶仃洋大橋被授予“喬治?理查德森獎”。
據(jù)了解,“喬治?理查德森獎”被譽為橋梁界“諾貝爾獎”,深中通道伶仃洋大橋是本屆我國唯一獲此殊榮的項目,這也是廣東省橋梁工程項目首次獲得該獎項。

國際橋梁大會認為,深中通道項目始終遵循以人為本、人與自然和諧、節(jié)能減排、讓公眾滿意的可持續(xù)發(fā)展理念,設計力求簡潔及韻律感,采用全線一體化的晶體切面設計元素,并在抗風技術、鋼橋面U肋焊接接頭、高強耐久主纜、離岸錨碇建造、索塔工業(yè)化建造等方面取得了多項創(chuàng)新。從前期設計到技術創(chuàng)新,項目全過程始終推行標準化、工廠化及智能化建造理念,確保內(nèi)在質量優(yōu)和外在品質美,有力推動了世界懸索橋技術的發(fā)展。
深中通道項目的控制性工程伶仃洋大橋,為主跨1666米的懸索橋,主塔高270米,相當于90層樓高,通航凈空高度為76.5米。

面對高溫、高濕、高鹽、強臺風頻發(fā)的惡劣環(huán)境,項目突破了海域深厚軟基大型錨碇建造難題,首創(chuàng)鋼橋面板全熔透焊接接頭技術,研發(fā)應用了6毫米直徑2060兆帕高強鋅鋁稀土(鎂)合金鍍層鋼絲以及國內(nèi)首臺一體化智能筑塔機。
同時,項目還創(chuàng)下五項世界紀錄,包括離岸海中懸索橋跨徑最大、通航凈高最高、海中錨碇體量最大、主纜鋼絲強度最高、顫振檢驗風速最高,實現(xiàn)了橋梁高質量建設,進一步鞏固我國橋梁建設的領先水平。
IBC(International Bridge Conference 世界橋梁大會)
國際橋梁大會(簡稱IBC)是美國西賓夕法尼亞州工程師協(xié)會主辦的學術會議,在世界橋梁界具有廣泛的影響力,大會獎項設立于1988年,是橋梁界最負盛名的獎項,被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。而“喬治·理查德森獎”,是國際橋協(xié)設立最早、影響最大的獎,側重于設計、施工、研究、教育等方面的杰出成就,頒發(fā)給近期完成的在世界橋梁工程設計、施工、科研方面取得杰出成就的工程項目。
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