2023年6月11日8時(shí)，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出，貫通測量結(jié)果表明，實(shí)現(xiàn)了與東側(cè)E24管節(jié)精準(zhǔn)對(duì)接。
距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗(yàn)段開工，整整5年后，這座“海底長城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實(shí)現(xiàn)“牽手”。

深中通道

是國家高速公路網(wǎng)G2518跨珠江口的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成。

深中通道沉管隧道東端首個(gè)管節(jié)（E32）完成沉放安裝（攝影：李一）

“深中通道海底隧道順利合龍，為打造環(huán)珠江口100公里‘黃金內(nèi)灣’提速。當(dāng)前，廣東交通集團(tuán)正協(xié)同各方，全力以赴推進(jìn)深中通道建設(shè)，為進(jìn)一步提高粵港澳大灣區(qū)的‘硬聯(lián)通’和‘軟聯(lián)通’水平，為新征程上廣東推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)交通力量?！睆V東交通集團(tuán)黨委書記、董事長鄧小華表示。

據(jù)悉，深中通道海底隧道長約6.8公里，總用鋼量約32萬噸，是國家體育場“鳥巢”用鋼量的3倍。其中鋼殼混凝土沉管隧道長約5公里，分為32個(gè)管節(jié)（26個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)、6個(gè)非標(biāo)管節(jié)）和1個(gè)最終接頭，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長165米、寬46米、高10.6米，立起來就是一幢55層的大樓。

當(dāng)前世界上最先進(jìn)的沉管隧道基槽碎石整平船“一航津平2”（攝影：董永賀）

據(jù)了解，平均每節(jié)沉管的用鋼量約1萬噸，焊縫長度超過270公里，最厚的鋼板達(dá)到40毫米。按照施工計(jì)劃，必須要達(dá)到每月出廠一節(jié)鋼殼的速度，才能滿足項(xiàng)目建設(shè)需要。為此，深中通道打造了國內(nèi)首條大型鋼結(jié)構(gòu)“智能制造四線一系統(tǒng)”，并分別在廣船國際和黃埔文沖船廠進(jìn)行應(yīng)用。“我們?cè)趪鴥?nèi)首次實(shí)現(xiàn)了大型鋼結(jié)構(gòu)塊體智能焊接及智能噴涂，極大提高了焊接的質(zhì)量和速度?！鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣まk主任劉健告訴記者。

國內(nèi)首條大型鋼結(jié)構(gòu)“智能制造四線一系統(tǒng)”（攝影：莫蕾露）

深中通道E23管節(jié)及最終接頭在沉管預(yù)制廠進(jìn)行澆筑（攝影：潘肇祺）

深中通道最后一個(gè)管節(jié)和最終接頭正進(jìn)行沉放對(duì)接（攝影：李一）

為了實(shí)現(xiàn)超長距離（50公里）的安全浮運(yùn)，并進(jìn)一步提升沉管安裝的精度，歷經(jīng)三年的平行研究，深中通道研發(fā)了世界首艘且唯一一艘沉管浮運(yùn)安裝一體船“一航津安1”，它是當(dāng)前世界上安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進(jìn)的沉管運(yùn)輸安裝專用船舶，可滿足8萬噸級(jí)沉管50公里超長距離安全浮運(yùn)安裝作業(yè)。

深中通道處于珠江出海口下游、粵港澳大灣區(qū)的幾何中心，是珠江東岸“深莞惠”與西岸“珠中江”兩大城市組團(tuán)間唯一的公路直連通道，是當(dāng)前世界上建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一，也是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道、世界最大跨徑全離岸海中懸索橋。

黃健斌 攝

目前，深中通道海底隧道實(shí)現(xiàn)合龍，將開展最終接頭后焊段施工等，力爭11月實(shí)現(xiàn)隧道貫通；橋梁工程已經(jīng)合龍，人工島工程按計(jì)劃推進(jìn)，路面、機(jī)電、房建交安和管內(nèi)工程已經(jīng)全面展開，正向2024年項(xiàng)目建成通車奮力沖刺。

深中通道海底隧道建設(shè)歷程

012018年4月27日

深中通道海底隧道沉管鋼殼試驗(yàn)段開工。

022019年6月26日

首節(jié)沉管隧道鋼殼完成制造。

032019年12月10日

首節(jié)沉管完成澆筑。

042019年12月10日

2020年6月17日，首節(jié)沉管E1管節(jié)完成沉放安裝，實(shí)現(xiàn)“深海初吻”。

052020年7月30日

西端E2管節(jié)完成沉放對(duì)接。

062020年8月28日

西端E3管節(jié)對(duì)接。

072020年9月26日

西端E4管節(jié)對(duì)接。

082020年11月10日

西端E5管節(jié)對(duì)接。

092020年12月9日

西端E6管節(jié)對(duì)接。

102021年1月22日

西端E7管節(jié)對(duì)接，管節(jié)安裝突破1000米。

112021年3月21日

西端E8管節(jié)對(duì)接。

122021年4月21日

西端E9管節(jié)，海底隧道最深管節(jié)（-37米）精準(zhǔn)對(duì)接。

132021年6月20日

首個(gè)爬坡管節(jié)E10管節(jié)對(duì)接。

142021年8月2日

西端E11管節(jié)完成對(duì)接。

152021年8月30日

東端首個(gè)管節(jié)E32完成沉放對(duì)接，開始東西并進(jìn)。同時(shí)也是首次實(shí)現(xiàn)“一月兩管”。

162021年9月15日、29日

分別完成西端E12管節(jié)及東端E31管節(jié)對(duì)接，管節(jié)安裝突破2000米。

172021年10月16日、31日

分別完成西端E13管節(jié)及東端E30管節(jié)對(duì)接。

182021年11月15日、29日

分別完成西端E14管節(jié)及東端E29管節(jié)對(duì)接。

192021年12月15日、29日

分別完成西端E15管節(jié)及東端E28管節(jié)對(duì)接，管節(jié)安裝突破3000米。

202022年1月15日、25日

分別完成西端E16管節(jié)及東端E27管節(jié)對(duì)接。

212022年3月11日、13日

分別完成東端E26管節(jié)及西端E17管節(jié)對(duì)接，在世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)同一窗口期沉放兩個(gè)大型管節(jié)。

222022年4月24日

西端E18管節(jié)對(duì)接。

232022年6月7日

東端E25管節(jié)對(duì)接，管節(jié)安裝突破4000米。

242022年7月22日、24日

分別完成東端E24管節(jié)及西端E19管節(jié)對(duì)接，同一窗口期再度“雙管齊下”。

252022年8月22日

西端E20管節(jié)對(duì)接。

262022年9月20日

西端E21管節(jié)對(duì)接。

272022年10月21日

西端E22管節(jié)對(duì)接。

282023年6月11日

E23管節(jié)及最終接頭完成沉放對(duì)接，沉管隧道實(shí)現(xiàn)合龍。