2016年底正式開(kāi)工

歷經(jīng)七年建設(shè)

深中通道于2023年底實(shí)現(xiàn)主線全線貫通

▲視頻來(lái)源：央視新聞

半年后

這座世界級(jí)超級(jí)跨海集群工程項(xiàng)目

將正式通車(chē)

成為撐起大灣區(qū)發(fā)展的“交通脊梁”

作為開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的地區(qū)之一，粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)造了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的奇跡。珠江口東強(qiáng)西弱、區(qū)域發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)也一直存在的短板，而深中通道正是破局法寶。

深圳、中山直線距離只有20多公里，但往來(lái)車(chē)程需要近兩個(gè)小時(shí)。深中通道2024年上半年通車(chē)后，兩地車(chē)輛將可“直通”，不用再繞道虎門(mén)大橋，車(chē)程也將縮短至30分鐘以?xún)?nèi)。屆時(shí)，珠江口東西兩岸將實(shí)現(xiàn)“深中同城”的美好愿景。

近日，廣東省政府網(wǎng)站發(fā)布了廣州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂五大都市圈發(fā)展規(guī)劃。其中，深圳都市圈和珠江口西岸都市圈隔江相望，深中通道通車(chē)后，將打破阻隔“融圈”發(fā)展。尤其是深圳和中山，可更好地利用各種優(yōu)勢(shì)，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)格局，為雙城發(fā)展帶來(lái)雙贏。

深中通道通車(chē)時(shí)間越來(lái)越近

深圳、中山兩地政府之間的交流日漸頻密

提前謀篇布局

?2022年10月，深圳市政府與中山市政府簽署《深圳市中山市戰(zhàn)略協(xié)作框架協(xié)議》；

?2023年5月，深圳市領(lǐng)導(dǎo)率隊(duì)赴中山考察交流，表示將攜手實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展；

?2023年6月28日，深圳與中山聯(lián)合舉行招商大會(huì)，首次“官宣”攜手，寶安區(qū)和翠亨新區(qū)簽下融合發(fā)展框架協(xié)議。

未來(lái)，可見(jiàn)的場(chǎng)景是——

生活中

晚上在中山家里居住

上午在深圳摩天輪下嘆早茶

下午從深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)

搭機(jī)飛往洛杉磯洽談商務(wù)

產(chǎn)業(yè)上

“深圳總部+中山制造”

“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”等

各種形式將在這里上演

兩地將通過(guò)發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)

攜手做大產(chǎn)業(yè)增量

一橋融通灣區(qū)

深中即將“同城”！

01

世界級(jí)跨海工程連接珠江兩岸

交通紐帶助力大灣區(qū)蓬勃發(fā)展

深中通道從最初謀劃到即將建成通車(chē)超過(guò)20年，珠江東西兩岸城市未來(lái)將實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、生活的便捷融合，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市群的全面融合發(fā)展。

2024年如約而至，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)交通工程深中通道建設(shè)捷報(bào)頻傳。2023年11月28日，海底沉管隧道貫通，意味著深中通道主線全線貫通；

2023年12月30日，深中通道東人工島的110千伏變電站將電能源源不斷輸送到現(xiàn)場(chǎng)，配套電力工程完成建設(shè)正式投產(chǎn)，深中通道主線實(shí)現(xiàn)“電聯(lián)通”。

預(yù)計(jì)今年6月

深中通道將正式通車(chē)

屆時(shí)只需30分鐘就可以跨越深中

連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)

使得“深圳都市圈”與

“珠江西岸都市圈”兩大片區(qū)

城市之間交通更加便捷

謀篇布局 隔江相望的24公里牽著兩座城

深圳與中山，分別坐落于珠江的東西兩岸，也有著密不可分的淵源。

早在20世紀(jì)90年代末，中山規(guī)劃部門(mén)就打算在深圳與中山之間建設(shè)一條通道，但限于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及工程水平未能實(shí)現(xiàn)。2002年8月，廣東省計(jì)劃委員會(huì)委托中國(guó)公路工程咨詢(xún)監(jiān)理總公司進(jìn)行“深圳至珠海過(guò)江隧道”方案的研究工作。但后來(lái)，深圳前往珠江西岸的落腳點(diǎn)由珠海變成中山。2004年，深圳至中山跨江通道研究工作正式啟動(dòng)，深中直通通道，終于被提上日程。

建設(shè)推進(jìn) 七年建設(shè)超級(jí)工程天塹變通途

2015年12月25日，深中通道深圳機(jī)場(chǎng)互通立交先行工程正式動(dòng)工。2016年12月，西人工島在伶仃洋上動(dòng)工建設(shè)，深中通道實(shí)際工程進(jìn)入實(shí)施階段。而這一刻，距離“深中通道”的概念提出，已經(jīng)過(guò)了近15年。

項(xiàng)目集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長(zhǎng)約24公里，全線采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，是目前世界上綜合建設(shè)難度最大的跨海集群工程。

意義非凡 珠三角城市群的一次價(jià)值重構(gòu)

深中通道的建成，將極大縮短深圳和中山兩地的時(shí)空距離，車(chē)程縮短至30分鐘以?xún)?nèi)，這對(duì)于整個(gè)粵港澳大灣區(qū)的結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重大的意義，對(duì)于整個(gè)粵西，尤其是中山的發(fā)展具有深刻且重要的影響，中山將從幕后走向臺(tái)前，將有助于中山多元化發(fā)展，深圳實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

深中通道建設(shè)大事記

2015年12月25日 深中通道深圳機(jī)場(chǎng)互通立交先行工程正式動(dòng)工。

2016年12月28日 深中通道先行工程西人工島開(kāi)工。

2017年9月18日 西人工島振沉第57個(gè)超大直徑鋼圓筒，創(chuàng)造4個(gè)半月快速成島新紀(jì)錄。

2017年12月21日 東人工島開(kāi)建。

2018年4月27日 海底隧道沉管鋼殼試驗(yàn)段開(kāi)工建造。

2018年9月6日 伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時(shí)開(kāi)鉆，橋梁工程正式開(kāi)建。

2019年6月26日 海底隧道首節(jié)沉管鋼殼完成制造，并運(yùn)抵世界最大沉管預(yù)制智慧工廠進(jìn)行澆筑。

2019年7月24日 伶仃洋大橋東索塔鋼吊箱全部下放完成。

2020年6月17日 首節(jié)沉管E1管節(jié)在世界首制沉管浮運(yùn)安裝一體船的助力下，完成沉放安裝，實(shí)現(xiàn)“深海初吻”。

2020年9月20日 伶仃洋大橋東錨碇基坑開(kāi)挖完成。

2021年6月17日 伶仃洋大橋東主塔封頂。

2021年7月19日 伶仃洋大橋西主塔封頂。

2021年8月30日 沉管隧道東端首節(jié)沉管E32管節(jié)完成沉放對(duì)接，開(kāi)創(chuàng)東西兩端同步安裝的新局面，并突破了超寬、變寬沉管管節(jié)在浮運(yùn)安裝方面的世界紀(jì)錄。

2022年2月15日 伶仃洋大橋先導(dǎo)索過(guò)江。

2022年4月22日 伶仃洋大橋貓道貫通。

2022年5月16日 伶仃洋大橋首根主纜索股完成架設(shè)。

2022年6月28日 中山大橋合龍。

2022年9月23日 伶仃洋大橋完成主纜索股架設(shè)。

2023年1月4日 深中通道海上非通航孔橋全部箱梁架設(shè)完成。

2023年1月12日 伶仃洋大橋首片鋼箱梁完成吊裝。

2023年4月28日 伶仃洋大橋合龍。

2023年6月11日 海底隧道E23管節(jié)及最終接頭完成沉放對(duì)接，沉管隧道實(shí)現(xiàn)合龍。

2023年6月20日 東人工島主體結(jié)構(gòu)完工。

2023年11月28日 深中通道主線貫通。

2023年12月30日 深中通道主線實(shí)現(xiàn)“電聯(lián)通”。

2024年 正式通車(chē)。

（上下滑動(dòng)查看更多）

提前探營(yíng)深中通道

深中通道作為集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海集群工程，刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄。在探營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)建設(shè)者的介紹了解到，規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)難題、破解之策，探尋超級(jí)工程建設(shè)背后的建造密碼。

02

“半小時(shí)生活圈”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

解鎖兩地居民全新灣區(qū)之旅

“雙向奔赴”實(shí)施深中交通一體化，推進(jìn)珠江口東西兩岸無(wú)縫銜接 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)積極構(gòu)建“深中文旅走廊”，打造“大灣區(qū)文體旅商主題線路”。

2023年底，中山市文化旅游產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)在深圳舉行，深中通道還將串聯(lián)起兩地文化旅游產(chǎn)業(yè)的深度融合、創(chuàng)新發(fā)展，深圳、中山兩地市民即將進(jìn)入“半小時(shí)生活圈”，解鎖全新的灣區(qū)生活。

深中通道深圳側(cè)接線同步通車(chē)

實(shí)現(xiàn)多條高速及深圳機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接

深中通道深圳側(cè)接線將于今年與深中通道同步建成通車(chē)，實(shí)現(xiàn)深中通道、廣深沿江高速、廣深高速、機(jī)荷高速、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、大鏟灣疏港通道等高速公路和交通樞紐間的無(wú)縫切換，提前分流從中山方向前往寶安的車(chē)輛，緩解機(jī)荷高速的交通壓力，同時(shí)助力中山車(chē)流聯(lián)通深圳“八橫十三縱”高快速路網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)下橋后60分鐘可抵達(dá)深圳各區(qū)。

去年6月，深圳·中山聯(lián)合招商大會(huì)在寶安舉行，拉開(kāi)珠江口東西兩岸融合發(fā)展新序幕。現(xiàn)場(chǎng)，深圳市交通運(yùn)輸局與中山市交通運(yùn)輸局簽訂了深圳市中山市交通一體化合作協(xié)議，雙方明確將在推動(dòng)兩市在港航、航空、物流、軌道、公共交通等方面開(kāi)展全面深度合作，構(gòu)建一體高效的現(xiàn)代化雙城綜合交通體系。藍(lán)圖繪就，發(fā)展之路豁然開(kāi)朗，兩地正圍繞“海陸空鐵”四維發(fā)力，深入實(shí)施深中交通一體化，推進(jìn)珠江口東西兩岸無(wú)縫銜接，上演一場(chǎng)高效務(wù)實(shí)的“雙向奔赴”。

“四縱五橫”高速路網(wǎng)頗具規(guī)模

33分鐘可抵達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)

2023年11月28日，深中通道主線正式貫通，標(biāo)志著這一超級(jí)工程離建成通車(chē)越來(lái)越近。瞄準(zhǔn)深中通道2024年6月通車(chē)目標(biāo)，中山市交通運(yùn)輸局正積極對(duì)與其銜接的高速公路及干線公路進(jìn)行謀劃建設(shè)，全面提升各鎮(zhèn)街與深中通道的銜接效率。

目前，深中跨市公交中山博覽中心公交樞紐已完成近百根預(yù)應(yīng)力管樁施工，以今年3月完工為目標(biāo)全速推進(jìn)。

為實(shí)現(xiàn)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)服務(wù)前置延伸到中山核心區(qū)域，深中航空港正高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，已選定中山博覽中心落地項(xiàng)目，爭(zhēng)取與深中通道開(kāi)通同步啟用，通過(guò)專(zhuān)線巴士高頻接駁兩地，33分鐘可抵達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)，為中山及珠江口西岸其他城市出行旅客提供高效便捷的航空出行服務(wù)。

釋放世界級(jí)地標(biāo)商圈魅力

共享國(guó)際級(jí)精彩賽事成為現(xiàn)實(shí)

2023年10月，隨著《深圳市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃（2023-2035）（征求意見(jiàn)稿）》公布，空港會(huì)展商圈、前海·寶中商圈也為越來(lái)越多周邊城市的市民所知，一睹深圳新的“城市封面”——“灣區(qū)之光”摩天輪風(fēng)采也成為不少中山市民所想。

此外，寶安是深港文化之源，歷史文化底蘊(yùn)深厚，留下了眾多文物古跡和文化遺產(chǎn)，多元文化并存且交相輝映。待深中通道正式通車(chē)后，沙井古墟、清平古墟、七星獅舞、“賽龍舟”等都將融入深中“半小時(shí)生活圈”。

資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

積極構(gòu)建“深中文旅走廊”

中山市，中國(guó)唯一一座以偉人名字命名的城市，也是孫中山先生的故鄉(xiāng)。孫中山故里旅游區(qū)成為中山市必打卡的景點(diǎn)。

來(lái)源：中山發(fā)布

2023年12月21日，中山文旅產(chǎn)業(yè)招商大會(huì)在深圳舉行，南朗街道教體文旅局與寶安區(qū)文化廣電旅游體育局就文體旅商發(fā)展達(dá)成合作意向并簽署框架協(xié)議，兩地文旅部門(mén)將深化文旅業(yè)界交流合作，本著資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同創(chuàng)新、發(fā)展共贏原則,推進(jìn)建設(shè)一程多站旅游點(diǎn)，積極構(gòu)建“深中文旅走廊”，打造“大灣區(qū)文體旅商主題線路”。

03

拓寬寶安中山合作通道

翻開(kāi)灣區(qū)融合發(fā)展新篇章

珠江口人流、物流、資金流及信息流打通，深中兩地聯(lián)動(dòng)頻率加緊。

2023年的深圳與中山，兩地聯(lián)動(dòng)不斷，攜手翻開(kāi)全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展篇章。

深中兩地的攜手聯(lián)動(dòng)的頻率，與深中通道建設(shè)進(jìn)展不斷刷新相同。這座繼港珠澳大橋、南沙大橋之后，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)構(gòu)筑的又一重要交通大動(dòng)脈，建成后將有力推進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)、交通一體化及轉(zhuǎn)型升級(jí)。

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，深中通道不僅僅給企業(yè)帶來(lái)了道路運(yùn)輸?shù)目旖菖c便利，更是讓發(fā)展布局有了更大的空間與市場(chǎng)。從中山到深圳，2個(gè)小時(shí)左右的車(chē)程將縮短至20分鐘，人流、物流、資金流以及信息流將在珠江口自由流通，打開(kāi)了中山向東拓展的通道，也將翻開(kāi)灣區(qū)融合發(fā)展的新篇章。

深中通道伶仃洋大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（攝影：沈仲）

寶安、翠亨，兩地牽手

將寫(xiě)下灣區(qū)融合新故事

2023年6月28日，2023深圳·中山聯(lián)合招商大會(huì)暨寶安九圍國(guó)際總部區(qū)·翠亨深中合作產(chǎn)業(yè)園推介會(huì)在寶安區(qū)九圍國(guó)際總部區(qū)舉行。

現(xiàn)場(chǎng)，深圳市交通運(yùn)輸局與中山市交通運(yùn)輸局簽訂深圳市中山市交通一體化合作協(xié)議，深圳市寶安區(qū)與中山市翠亨新區(qū)簽訂兩地高質(zhì)量融合發(fā)展框架協(xié)議。深中攜手共謀，共同向全球展現(xiàn)大灣區(qū)的營(yíng)商環(huán)境、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)主體活力、投資潛力和產(chǎn)業(yè)配套能力，也讓“深中同城”在東西兩岸“雙向奔赴”中最先踏出前進(jìn)的步伐。

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，攜手發(fā)展

共享機(jī)遇與成果

作為中山的“東承”橋頭堡和參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的主陣地，翠亨新區(qū)越來(lái)越受到全球投資者的關(guān)注，近年來(lái)，已有中廣核、江波龍、新益昌、華潤(rùn)燃?xì)獾瘸^(guò)30家?guī)в猩钲凇盎颉钡男袠I(yè)領(lǐng)軍企業(yè)先后落子。在2023深中聯(lián)合招商大會(huì)上，中山精心打造的深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、翠亨深中合作區(qū)全面亮相。規(guī)劃建設(shè)總面積超66平方公里的深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，探索“深圳總部+中山制造”“深圳鏈主+中山配套”“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”等產(chǎn)業(yè)合作新模式。

按照規(guī)劃，深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)將在現(xiàn)有的空間規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局的基礎(chǔ)上，構(gòu)建“1中心3園區(qū)”。1中心就是翠亨新區(qū)的馬鞍島，3園區(qū)則為文化和科技合作基地、高端制造合作基地和深中合作創(chuàng)新區(qū)。深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)是珠三角首個(gè)跨越珠江口的合作區(qū)，有分析人士表示，深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是推動(dòng)深中協(xié)作走向深入的創(chuàng)新舉措，有望為大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈、穩(wěn)鏈、固鏈、補(bǔ)鏈”和一體化融合發(fā)展提供樣板示范。

這對(duì)于中山來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇亦是挑戰(zhàn)。兩地?cái)y手，共享機(jī)遇與成果，也是融合發(fā)展中，中山寫(xiě)下的答卷。