新華社上海6月6日電 6日，由中國船舶外高橋造船有限公司建造的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”出塢，全面轉入碼頭系泊調(diào)試階段。

　　自2019年10月18日首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工點火起，三年多來，項目工程穩(wěn)步推進，截至目前，總體進度達到93%以上，內(nèi)裝進度達到85%以上，預計將于今年底完工交付。

　　白色涂裝、流線型船體、身系“敦煌飛天彩帶”的首艘國產(chǎn)大型郵輪，取名為“愛達·魔都號”，寓意“從上海出發(fā)，愛達世界”。

　　長323.6米，寬37.2米，總噸13.55萬噸，首艘國產(chǎn)大型郵輪給人的第一印象就是“大”。除了體量大，它區(qū)別于其他大型船舶的突出特點還有功能“全”。24層樓高，擁有2826間艙室，可容納6500多人，船上豪華酒店、影院劇場、水上樂園一應俱全，如同一座“移動的海上城市”。

　　這艘大型郵輪擁有136個系統(tǒng)，2萬多套設備。零部件數(shù)量高達2500萬個，相當于5架C919國產(chǎn)大飛機、13輛復興號高鐵列車的工程物量。電纜布置長度達到4300公里，相當于上海至拉薩的鐵路距離。

　　“龐大的物量和復雜的工程界面需要不斷細分，厘清系統(tǒng)之間的邏輯關系，制訂出詳細的工程計劃，計劃條目就超過10萬條?！敝袊巴飧邩蛟齑邢薰究偨?jīng)理、大型郵輪項目總設計師陳剛說。

　　大型郵輪建造難度不僅在于工程浩大，更在于精益管理。中國船舶外高橋造船有限公司通過三維模型構建的大數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了大型郵輪建造的全流程數(shù)字化管理，并研發(fā)出新一代造船企業(yè)工程管理系統(tǒng)SWS-TIME平臺，應用于其他大型船舶建造。

　　首艘國產(chǎn)大型郵輪既是我國船舶工業(yè)攀登的又一座高峰，也是帶動我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。運營方中船嘉年華郵輪首席執(zhí)行官陳然峰介紹，首艘國產(chǎn)大型郵輪交付后，將從上海出發(fā)，執(zhí)航日本及東南亞航線?！半S著國產(chǎn)大型郵輪建造工作的推進，我國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈也逐步搭建起來，走出一條‘從無到有、從有到好、從好到強’的發(fā)展之路。國產(chǎn)大型郵輪的建造還能更好地支持郵輪運營行業(yè)，全面帶動我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”中國船舶外高橋造船有限公司郵輪辦公室主任、大型郵輪工程項目副經(jīng)理易國偉說。

　　國產(chǎn)大型郵輪的突破性意義在于，這一復雜的海上綜合體帶動起新材料、零部件、設備系統(tǒng)的研發(fā)與建造，吸納了大量企業(yè)分工與合作。發(fā)揮好國產(chǎn)大型郵輪產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”作用，將有力推動相關產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

　　“通過與全球101個供應方建立戰(zhàn)略合作關系，實現(xiàn)了在設計、原材料制作、現(xiàn)場施工、調(diào)試交付上的全流程合作。外高橋造船跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納了超過500家全球供應商推進郵輪設計建造，還成立了大型郵輪創(chuàng)新中心，促進上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設，已有40余家優(yōu)質企業(yè)入駐?！敝茜f。

　　2022年8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造，標志著中國大型郵輪實現(xiàn)“雙輪同造”，向批量化、系列化建造邁出重要一步。

　　目前，我國造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標國際市場份額均保持世界第一。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶介紹，大型郵輪作為船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”，是我國造船業(yè)不斷向高附加值和多元化高端船海裝備領域升級的又一“新樣本”。