12月22日，隨著重達1833噸的提升段緩緩上升到位，由中鐵六局承建的南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋主橋小里程（里程較短一側(cè)）柔性拱順利提升合龍。據(jù)悉，小里程柔性拱的順利提升合龍，為下一步大里程施工提供了大量的技術(shù)參數(shù)和豐富的施工經(jīng)驗，標(biāo)志著跨洪奇瀝水道特大橋建設(shè)進入最后沖刺階段。

　　22日下午2點，寬闊的洪奇瀝水道水面平緩、微風(fēng)徐徐。此時，重約1833噸的柔性拱提升段正處于高空中，在千斤頂?shù)淖饔孟?，?48根鋼絞線牽引著，以3米/小時的速度緩緩向上提升，已完成提升高度15米。現(xiàn)場各監(jiān)測點的工作人員每隔5分鐘向指揮部匯報一次提升監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保提升的精準(zhǔn)度和安全性。

　　記者現(xiàn)場看到，隨著一步步提升，原本趴在支架上的提升段逐漸向兩端原位段靠近，即將“拼裝”成一道巨大的藍色弧線?！敖?jīng)過我們前期掌握的天氣預(yù)報情況，這幾天的風(fēng)力都低于六級，天氣晴朗，溫度適中，正是適合提升合龍施工的好天氣?！敝需F六局廣州公司南沙港鐵路項目工程部部長陳小林告訴記者，此次作業(yè)屬首次在近海高風(fēng)速區(qū)對雙主跨高位鋼箱柔性拱肋采用一次性大節(jié)段整體提升，現(xiàn)階段可供參考的施工經(jīng)驗不多。為了確保22日的提升合龍作業(yè)順利進行，施工團隊在21日預(yù)先進行試提升，為正式提升做好充分的準(zhǔn)備。

　　22日下午5點半，提升段順利提升至指定提升位置?！昂罄m(xù)我們還要對合龍的開口位置進行測量，切割合適尺寸的梁體進行拼裝、焊接?！崩罟庀楸硎?，提升段提升到位后將進行高空合龍，施工精度要求高，誤差控制在3毫米，預(yù)計完整的小里程提升合龍施工工期需5天左右。

　　據(jù)介紹，小里程柔性拱的順利提升合龍，為下一步大里程施工提供了大量的技術(shù)參數(shù)和豐富的施工經(jīng)驗，標(biāo)志著跨洪奇瀝水道特大橋建設(shè)進入最后沖刺階段?！按罄锍倘嵝怨疤嵘淆堄媱澰谙聜€月實施，預(yù)計明年春節(jié)前主橋主體結(jié)構(gòu)將全部完工。”陳小林說。

　　小檔案

　　跨洪奇瀝水道特大橋主橋位于珠三角下橫瀝水道和洪奇瀝水道交匯處下游，主跨通航凈空為300×24米，從拱頂?shù)剿娼?00米，相當(dāng)于33層樓高。主橋采用雙主跨的鋼桁梁柔性拱技術(shù)，通過吊桿將剛性桁梁和柔性拱肋連接起來，形成了強勁的組合體系。兩跨跨度360米，為目前國內(nèi)同類型橋梁中跨徑最大，被稱為“亞洲第一跨”。全橋總長998.8米，共72個節(jié)間，采用一級鐵路標(biāo)準(zhǔn)，雙線鐵路，設(shè)計時速120公里。